Wild- 1987 – 180HP Renault Express V6…..

Ok, that was a Renault Express, i mean at base.              images

 

J’ai connu des gens qui pour en surprendre d’autres montait des moteurs de Renault Super 5 GTturbo et une partie des leurs trains roulants dans de petits utilitaires appelés Renault Express (le descendant directe de la 4L).

L’opération était enfantine et cela donnait un véhicule qui l’air de vraiment rien pouvait enfumer une bonne partie de la production automobile d’alors.

c’était sympa, mais là on a passé un cap.

Renault was using the same (Cleon) motor on all his small and medium car production since the 50’s until the 90’s from the cute “Floride” until the monstruoso “Renault 5 Turbo” across the “Alpine Berlinette A110“, “R8 gordini” etc..

You can easily swap from one to the other and have fun, but this..

This is one layer on top.

ExpressV6

This one is like a ClioV6 power train on a Renault express (kind of renault 4L from the 80’s)

ok..the equation is: A middel 180HP V6 – RWD – Renault 4L = Suicide

A l’image d’une Clio V6 contemporaine cette express c’est vu greffé un V6 de “Safrane” dans.. le coffre.

Cela donne un V6 3litres de 180 chevaux en position central arrière (comme une Ferrari quoi…) sur un .. Express (je me répète mais le nom prend toute son envergure soudainement).

Ca n’est plus cataloguable comme “sympa” c’est devenu sérieusement sauvage.

C’est très rare mais il y a des matin ou on aimerait vraiment vivres aux portes d’un désert.

My kingdom for a dune desert.

(by the way this car is for a private use/ bien entendu cette auto ne presente aucune espèce d’homologations)

prix: 600€

Vu sur legroscoin East of France.

Ps:Je suis sur qu’on peut tenter le wheeling, on peut le faire.. avec la bonne adhérence ça passe.. J’en suis sur…

This entry was posted in 80's and tagged , , , . Bookmark the permalink.

2 Responses to Wild- 1987 – 180HP Renault Express V6…..

  1. Bonjour je suis la personne qui a modifier ce bolide.
    Effectivement la 1er foi que je l’ai sorti il ni avai pas de poid à l’avant La direction était inexistante à l accélérations. Les roue devait effleurée le sol. Je ne suis j jamais descendu vérifier car j’étais trop accrocher au volant.
    Du coup j’ai rajouté du poid à lavant
    À la pesé elle fait 570 kg derrière contre 430 kg à l avant
    Soit 180cv pour 1 t
    Ce véhicule est inconduisible sur route
    Les droite gauche de la propultion fon prendre trop de largeur à l accélérations.
    Enfin pour la petite anecdote ces une Safrane que j’ai découper au niveau du tableau de bord que jai rentré à l’arrière de L’Express.
    Et elle est en pick up car la jauge à huile ce trouvant devant il était compliqué de faire les niveaux
    Le toit à étai conserver et peu être remis en hartop
    Voilà. Je dois avoir votre vidéo et photos que je vais essayer d’envoyer pour compléter le dossier.

    • Ehw says:

      Génial … c’est le genre de projet fou qui me régale, elle est belle en plus mais j’imagine bien que ça devait aller facilement tout droit…
      non vraiment j’adore, si vous retrouvez la vidéo je la posterais immédiatement 🙂
      Merci d’avoir pris le temps d’apporter ces détails.

Leave a Reply

Your email address will not be published.